Spurgo freni Hayes

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Occorrente:
1. Kit per lo spurgo.
2. Chiave x tubi freno BETA/Usag 8x10 (consigliata).
Eventualmete per i più intraprendenti c'è la possibilità del Kit "fai da tè" come segue:
- Buretta: ex bottiglietta shampo da 200 ml (anche + piccola!) trasparente o leggermente opaca.
- Raccordo: da valvola presta snz valvola da mettere sul tappo della buretta.
- Tubo traparente in PVC (in ferramenta)
- Terminale: da raccordo per gonfiare il pallone (in plastica o in metallo).
- Siringa da 10 ml (in farmacia)[/font]
- Chiave x tubi freno di marca Beta/Usag nella misura 8x10: (ordinata in ferramenta).
Totale spesa (escl la MO) < 8€ compresa la chiave x tubi freno.
Eccolo qui:

Qui invece, la chiave sul raccordo d'alimentazione sulla pinza:

NB la chiave in foto è specifica per impianti frenanti (Beta / Usag) e la consiglio vivamente perché grazie alla particolare forma riesce ad abbracciare maggiormente l'esagono evitando quindi spiacevoli problemi di danneggiamento al raccordo stesso

Procedura:
1. rimuovere la ruota e le pastiglie freno (basta tirare con una pinzetta)
2. arretrare con attenzione i pistoncini freno (leva di legno o materiale adeguato) facendo molta attenzione a non danneggaire i 2 piolini centrali che trattengo le pastiglie.
3. allentare e ruotare la leva del freno per avere "in alto" il tappino, in plastica nera, che poi và rimosso con attenzione (con le dita o un cacciavite piccolo). NB occhio che è molto piccolo ed è facile perderlo!
4.inserire il raccordo (ex pallone!) nel forellino appena liberato dal "tappino" ed appendere alla piega la buretta.
5. allentare e richiudere leggermente la vite di spurgo sulla pinza (Ch da 7mm di marca!).
6. caricare la siringa, aspirando l'olio freni fresco (DOT3, DOT4) ed eliminare tutta l'aria presente nel tubetto (siringa in verticale...).
7. rimuovere il tappino in gomma sulla vite di spurgo ed inserire il tubetto della siringa.
8. allentare, di 1/4 di giro, la vite di spurgo e spingere delicatamente con la siringa finchè dall'alto nn fuoriesce + neanche una bollicina d'aria. NB se è necessario ricaricarla, prima di rimuoverla, ri-chiudere (leggermente) la vite di spurgo!
Alla fine, è opportuno lavare tutto il kit con dell'alcool perché il DOT è un liquido aggressivo.
Immagine con la siringa sulla vite di spurgo della pinza anteriore:

Importante:
Dato che i liquidi per freni "oli" del tipo DOT (escluso gli LHM!) assorbono acqua (sono igroscopici), la quale abbassa sensibilmente il punto di ebollizione, è opportuno sostituirlo agli intervalli previsti/consigliati, anche se a freni "freddi", la leva non è diventata "spugnosa".
Con che frequenza/intervallo? Cito a memoria, se:
- DOT 3 => ogni 2 anni
- DOT 4 => ogni anno
- DOT 5.1 => ogni 6 mesi!
é altresì importante:
- utilizzare lo stesso grado/tipo di DOT indicato per il modello specifico.
La non sostituzione comporta i seguenti rischi:[/font]
- aumento della probabilità dell'ossidazione delle parti metalliche interne al circuito.
- aumento della probabilità di arrivare al cosidetto "vapor-lock" o bolla di vapore che equivale a perdere il 100% della frenatura

NOTA IMPORTANTE:
La presente non deve essere intesa come sostituto alla documentazione ufficiale della Hayes, ma come aiuto allo stesso.